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澳大利亚汽车入口商阿泰科公司(Ateco Group)总司理赫尔思索重新定名长城汽车

公布工夫:2015.01.16 新闻泉源: 欣赏次数:
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  Hull的汽车入口和经销公司Ateco团体终极决议不将长城皮卡定位于该团体低本钱车型GWM品牌旗下,取而代之的是,供认该卡车的中国血缘,贩卖非常火爆。

  Hull表现,“九游会最后的想法是:九游会是在办理品牌题目么?九游会该称它为GWM么?但终极九游会以为人们无论怎样是会晓得的,如今九游会看到了,统统好像都十分地好。”

  在这次北京车展上,Hull还向路透社吐露,“现今的中国着实让九游会感触愉快,它的每一天都在敏捷发展着。就在几年前,像九游会如许的汽车基本就没有什么市场,但明天却大纷歧样了。”

  每年两次环球的汽车财产高管都市收集在一同举行运动,如今的他们也同时认识到了微弱竞争敌手的存在,缘故原由就在于中国的汽车行业职员在不停地进步着他们关于质量的尺度和要求。

  中国汽车制造商,有些是在外洋互助同伴的协助之下,曾经敏捷地进步了汽车质量,同时他们也预备承受在中国较高端汽车市场上曾经获得主导位置的国际性品牌的应战,如群众、通用汽车公司和古代汽车。

  办理职员表现,面临中国汽车改良的质量和较低的代价,主导位置的汽车制造商在未来的某一天,不但在中国的舞台上更是活着界的舞台上,必将碰面临中国乐成品牌的强无力应战。

  日本汽车公司首席实行官Carlos Ghosn在这次北京车展上回应一小群记者时表现,“我丝毫没有质疑,但这大概必要一段工夫。明天很分明地,当你看到像明天一样的展览,中国汽车另有更多的空间可以失掉改进和提拔。”别的,他还援用上个月吉祥汽车从福特汽车公司手中购置沃尔沃品牌的买卖,“一些中国品牌正在渐渐地博得公信力,他们正在高兴地取得技能,就好像这次的沃尔沃并购案。”

  勇攀门路

  三菱汽车公司总裁Osamu Masuko供认,当他近来到场比亚迪F6轿车的试驾时,该款汽车另他印象深入。他称,“关于一个公司来说,在云云长久的几年工夫里,外行业中可以做成如许,曾经是很不屈凡。并且他们还在试图不绝地改进每一款车型。总有一天,中国汽车制造商会成为令人齰舌的竞争敌手。”

  别的,丰田汽车公司研发部主任Takeshi Uchiyamada也表现,当他散步于这次北京车展,可以很分明地看到从内而外的宏大改动。他称,“固然仅仅是模子的展示,我还不克不及够晓得人们怎样样可以真正地驾驶它们,但从展出的产品来看,的确比曩昔的任何一届都要好许多。”

  别的,一些剖析家还指出,中国汽车品牌很大概敏捷跨出外乡市场以外成为无力的竞争敌手,速率大概比大少数汽车制造商展望的还要提早。

  野村国际Nomura International剖析师Yankun Hou在近来撰写的陈诉中表现,“中国汽车企业正在敏捷攀爬技能和质量的门路,因此九游会信赖在数年的工夫里,一些国际的外乡品牌将可以在国际乃至国际的赛场上与那些国际品牌抗衡。”他还表现,上汽、吉祥、比亚迪、长城汽车和奇瑞都有大概成为潜伏的赢家。

  环球性题目

  可以一定的是,质量办理不但仅是中国的存眷题目。

  中国市场的敏捷扩张也使得次要的汽车制造商表露于大庭广众[dà tíng guǎng zhòng]之下,分外是在往年早些时分产生的丰田汽车环球召回事情后。

  曾经创建的汽车品牌制造商们从这次的滑倒中开端纷繁聚焦怎样坚持质量尺度以及品牌看法,只管有些品牌曾经提早展开了产量扩大方案。

  在通用汽车,要求强力包管别克、雪佛兰和凯迪拉克的质量尺度决不与疾速增加的要求相妥协,办理职员还表现这恰好出自首席实行官Ed Whitacre之口,他已经要求将关于美国汽车制造商的保证步伐落实到位。

  别的,通用汽车国际运营卖力人Tim Lee这周于北京已经表现,“九游会极端存眷质量方面的题目。我并不惧怕九游会将面临如许的题目。九游会可以看到等式的另一边,九游会的品牌才是最紧张的。”

  别的,福特公司往年曾经在增长中国经销商网络的轨道上行进并增加了25%,福特照旧将核心会合于要确保该品牌并不因此单纯寻求增加为目标的自觉增加。福特汽车环球首席营销主席Jim Farley表现,“关于九游会来说,比起经销商的数目更紧张的是经销商的质量。我盼望确保在接上去的50年九游会可以找寻到对的互助同伴。”

  另一方面,中国的汽车制造商也认识到了任重而道远。

  在北京人们更偏向于镌汰弱者而仅仅保存多数的强无力品牌,作为到场环球竞争的外乡竞争者,中国汽车制造商们同时也在进步相互之间的竞争品级,包罗经过展示进步出口以及设立外洋机构等。

  江淮汽车团体的总司理安进这周在北京召开的行业集会中表现,“九游会与国际品牌仍旧有差距必要弥补。但同时,这也将成为九游会的动力。九游会必要增强九游会的品牌和质量。” (青桦)